(1) Обезбеђује да кочнице на свим точковима одржавају константан и доследан размак, чинећи кочиони систем возила осетљивијим, уравнотеженијим и ефикаснијим, док истовремено скраћују пут кочења. Ово гарантује оптималне перформансе кочења чак и када се дебљина папучице кочнице или нивои хабања разликују на различитим точковима-што је фактор од посебног значаја када се осовине набављају од различитих произвођача или када се компоненте кочнице и материјали за трење разликују. Насупрот томе, периодично ручно подешавање често доводи до недоследних зазора између кочница због диференцијалне стопе хабања, што доводи до неравномерне расподеле силе кочења.
(2) Скраћује време одзива кочења и смањује потрошњу компримованог ваздуха. Елиминишући вишак зазора, кочионе ваздушне коморе су у стању да активирају кочнице у најкраћем могућем ходу иу њиховом оптималном радном опсегу, чиме се постиже максимална ефикасност кочења, минимално време одзива и смањена употреба ваздуха.
(3) Механизам за подешавање је у потпуности затворен у заштитном кућишту, ефикасно га штити од влаге, корозије и физичког удара.
(4) Олакшава једноставну инсталацију.
(5) Елиминише потребу за ручним подешавањем регулатора лабавости кочница, чиме се смањује учесталост одржавања, продужавају сервисни интервали возила и повећава укупна економска ефикасност.
(6) Равнотежа кочења која се постиже аутоматским подешавањем зазора кочнице постаје све израженија како се број осовина на возилу повећава.