Инсталирање аутоматског регулатора лабавости није компликован процес.
На међународном нивоу, многи произвођачи тешких{0}}тешких камиона, аутобуса и приколица су усвојили аутоматске регулаторе лабавости као стандардне компоненте за своје добош кочионе системе; њихова употреба је такође постала прилично уобичајена на домаћим аутобусима. Штавише, нови прописи сада налажу уградњу аутоматских регулатора лабавости на одређеним типовима возила.
Специфична процедура за инсталирање аутоматског регулатора лабавости је следећа:
Инсталирање У-главе виљушке: Ако је возило опремљено кочионим актуатором са две коморе, мора се користити вучна шипка за закључавање велике опруге унутар двоструке коморе; овај корак није потребан за једнокоморне- актуаторе. Ако велика опруга није закључана-а двокоморни потисник је у извученом положају-*немојте* покушавати да повежете аутоматски регулатор лабавости са потисном шипком актуатора преко У-главе виљушке и ни под којим околностима не смете да убацујете малу иглу у У-виљушку. Прво одвојите У{10}}главу виљушке од аутоматског регулатора лабавости и навуците је на потисну шипку актуатора. Уметните велику иглу кроз главу виљушке, користећи специјализовани алат да бисте је безбедно поставили. Истовремено покушајте да убаците малу иглу; ако не уђе, лагано ротирајте главу виљушке напред-назад да бисте поравнали рупе. У-глава виљушке мора бити навучена на потисну шипку до дубине од најмање 12,7 мм.
Инсталирање аутоматског регулатора лабавости: Почните наношењем слоја масти на уторе брегастог вратила кочнице, а затим гурните аутоматски регулатор лабавости на брегасто вратило. Користећи насадни кључ или кључ од 7/16-инча, окрените шестоугаону матицу на регулатору лабавости у смеру казаљке на сату док се отвор за чахуру на телу регулатора не поравна са рупом на У-глави виљушке. Уметните и велике и мале игле кроз индикатор „Аутоматска провера“, а затим уметните цео склоп кроз поравнате рупе у регулатору лабавости и У-глави виљушке. Коначно, уметните велике и мале клинове да бисте причврстили склоп, пазећи да индикатор „Ауто Цхецк” показује на „Хоме” позицију означену на телу регулатора лабавости. Након тога, безбедно затегните сигурносну матицу на потисној шипки актуатора и користите пар клијешта за игла да инсталирате подлошку брегастог вратила и причврсну копчу.
Аутоматски регулатори лабавости нуде бројне предности, које такође служе за поједностављење процеса инсталације. Они обезбеђују да се-чак и након што је возило дуже време користило-одржава константан размак кочнице, чиме се гарантује оптималан учинак кочења без обзира на степен истрошености кочионих облога. Смањењем запремине компримованог ваздуха који се троши током кочења, ови уређаји значајно скраћују време одзива кочница-што је критичан фактор у обезбеђивању укупне безбедности возила. У поређењу са ручним регулаторима лабавости, аутоматски регулатори лабавости представљају нижи степен потешкоћа у инсталацији. Ово је посебно корисно у возилима са више осовина, где се аутоматски систем истиче у обезбеђивању уравнотеженог кочења на свим точковима, чиме се побољшава укупна стабилност вожње.
Укратко, под условом да се прецизно прате кораци инсталације, процес уградње аутоматског регулатора лабавости никако није компликован.