Принцип кочења чељусти диск кочнице се ослања на клип који притиска кочионе плочице на кочиони диск, стварајући трење између плочица и диска како би се створио отпор. Када возило кочи, главни цилиндар кочнице ствара хидраулички притисак и преноси течност под притиском кроз кочионе водове у кућиште чељусти. Ово узрокује да се клип помера ка центру кочионог диска, чиме се плочице стежу уз диск и постиже ефекат кочења.
Кључна разматрања дизајна чељусти диск кочница укључују факторе као што су сила кочења, пречник кочионог диска и површина клипа.
1. Сила кочења: Што је већа сила кочења, ефикасније је кочење; међутим, ово такође резултира повећањем величине и тежине кочионог склопа. Стога, у складу са спецификацијама произвођача возила, неопходно је успоставити равнотежу између потребне силе кочења и захтева за лаким дизајном.
2. Пречник кочионог диска: Већи пречник кочионог диска генерише већу силу кочења, иако такође повећава укупну запремину кочионог склопа. Уопштено говорећи, возила опремљена већим кочионим дисковима показују супериорне перформансе кочења, али то такође може утицати на економичност горива.
3. Површина клипа: Већа површина клипа резултира јачом кочионом силом. Међутим, подручје клипа такође утиче на дизајн механичке структуре и управљачког система; стога, циљ је да се максимизира површина клипа-у највећој могућој мери без угрожавања интегритета механичких и контролних система-како би се побољшале перформансе кочења.
Укратко, структурни дизајн и принципи рада чељусти диск кочница имају значајан утицај на укупне перформансе кочења возила. Приликом пројектовања кочионих система, неопходно је пажљиво размотрити специфичне карактеристике сваке појединачне компоненте уз балансирање критичних фактора оперативне безбедности возила, стабилности и уштеде горива.
